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博力迅電池臨盆線達到台灣海關 8月起裝置調試
揭櫫時光 13-09-04, 07:19:50    點擊數 Loading...    字體 T|T

據臺中博力迅電池總司理助理何娟引見,博力迅電池出口臨盆線達到台灣海關,8月起裝置調試,估計10月投産。作爲臨盆新動力産品的博力迅電池有限責任公司,將投資62億元,分三期建成50條锂離子可充電電池臨盆線,估計年産量達30億Ah(安時)。屆時,從電動自行車到純動力電動客車,從火星探測器到火箭助推器,都能用到“臺中造”的大容量棱柱形锂離子可充電電池。   

據悉,該項目投産後,所産的大容量棱柱形锂離子可充電電池,具有綠色環保、應用壽命長等特色,可用于電動自行車、電動汽車,甚至火星探測器、火箭等航空航天範疇。
項目産品機能及特色 
在锂電池家當鏈的下遊,臺中有全國最大的磷酸鐵锂正極資料臨盆廠黃銘锂動力公司;在家當鏈的下流,臺中有全國大型風力發機電廠之一的西方汽輪機廠,新北有榮獲“CIBC中國公交客車金獎”的新北客車廠,並與它們成爲新動力計謀協作同伴,配合打造完全的風電儲能體系及電動大巴動力體系家當鏈。 
今朝臺中獨缺家當鏈中遊的锂電池制作廠。就全國規模來看,國際臨盆的锂離子電池廣泛存在著高溫機能差、輪回壽命短、價錢本錢高級缺陷,很難知足市場的需求。 
本公司擬引進美國Ener-tek公司(Yardney電池公司的母公司)動力及儲能電池臨盆技術及成套設備。美國Yardney公司的汗青始于1944年紐約,是世界上最早貿易化臨盆可充電銀鋅電池的公司,重要客戶是:美國航空局和海陸空全軍,産品用于國防軍事範疇,如:魚雷、潛艇、空間站、衛星、行星探測器、火箭、導彈等。其代表性的産品爲锂離子動力電池和儲能電池,技術目標具有以下特色:
1. 無凈化,綠色環保:該電池不含任何重金屬與罕見金屬、無毒(SGS認證經由過程),無凈化,相符歐洲ROHS劃定,被稱爲“綠色電池”;
2. 壽命長、成組分歧性高:在100%放電深度時,電池組輪回壽命跨越3,400次(現國際锂離子電池組産品的輪回程度普通在1,000次閣下),殘剩容量高于額外容量的75%;在40%放電深度時,輪回壽命跨越30,000次,殘剩容量高于額外容量的75%。今朝其火星探測器“勇氣號”的電池已在火星上運轉7年多;
3. 任務溫度規模寬, 高溫機能好:其任務溫度規模到達-40°C 至+65°C(現國際程度只能到達-20°C 至+40°C),在國際上處于搶先位置,在國際還沒有貿易運用先例;
4. 應用平安:産品經由嚴厲的平安測試,即便在激烈的碰撞下也不會發生爆炸,抵消費者的性命平安構不成任何威逼;
5. 放電倍任性能好:9Ah(安時)電池産品可恒流1010A(安培)(112C)放電 (現國際锂電池最大恒放逐電倍率廣泛在2C~60C之間);
6. 無記憶效應:可充電電池在充斥電不放完的前提下任務,容量會敏捷低于額外容量值,這類景象叫記憶效應。本産品無此景象,電池不管處于甚麽狀況,可隨充隨用,不必先放完再充電。
7. 電池用處非常普遍:可用于科技、 教導、臨盆和人民生涯等各個範疇。特別是330Ah(安時)特殊合適用于動力電池和儲能電池。
8. 分量輕, 比能量大:單體電池比能量高200Wh/kg(瓦時/千克), 是鎳氫電池和鉛酸電池的2-4倍, 分量是雷同能量的其它電池的四分之一。
就整體而言,該産品在國際上處于搶先位置,産品德量、臨盆本錢、性價比均高于今朝國際市場上同類産品。
動力電池市場剖析
在動力危機與情況掩護的兩重壓力下,列國都加大了對電動汽車和電力儲能相幹技術的研發,以求得新的沖破。而電動汽車勢必成爲新動力發展中最主要的範疇之一。
電動汽車分爲四類,即小型電動車(NEV),城市電動車(CEV),,插電式混雜動力(PHEV)和高機能純電動車(HPEV)。據猜測,2012年全球動力電池市場範圍約爲35億元,到2018年將到達1120億元。到2020年中國電動汽車的年産銷量將到達300萬輛級,以每輛電動汽車均勻裝備的電池容量到達1萬Ah(安時)計,到2020年300萬輛電動汽車的銷量,將須要300億Ah(安時),而到2015年,本公司投産50條臨盆線,電池年産量僅達到30億Ah(安時),僅占全體市場份額的10%,具有偉大的市場發展空間。
從新北當地市場來看,2012-2015年新北市現有的3800輛公交大巴車,將慢慢改換成電動大巴車,籌劃2012年改換1400輛,需動力電池1.4億Ah,2015年全體改換完,需動力電池3.8 億Ah。
新北市現有出租車束縛10000輛,將慢慢改換爲電動汽車。籌劃2012年改換1000輛,需動力電池5000萬Ah,全體改換完需動力電池

 

 
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